科隆沉船探险系列——综述

Coron隶属于菲律宾的巴拉望省(Palawan),位于Busuanga岛,是岛上最大最热闹的镇,正对着科隆湾(Coron Bay)。Coron交通便利,可以从马尼拉直飞Coron机场。 1944年9月24日(二战太平洋战争末期),著名的美国麦克阿瑟将军指挥西南太平洋军队Lexington号航母,西南太平洋军队18、19、31空军大队共145架舰载机轰炸了科隆湾航母上的轰炸机对停在Coron Bay的日本货船和补给舰进行空袭,击沉了二十多艘日本船只,目前发现的十三艘沉船成就了现在的Coron--著名的沉船潜点。福布斯财富旅游杂志将Coron评为全球最佳十大潜点之一。Coron也是菲律宾著名的两大沉船潜点之一(另一个是Subic。Subic交通更便利,但是水的能见度远不如Coron)。有着大量的二战沉船的Coron,与其毗邻有着丰富的洞潜资源的El Nido,成了技术潜水员的朝圣之地!

下面这张图,可以清楚地看到这十三艘战船分布情况,由于9号和10号潜点离科隆海湾最远,所以目前去到那两艘船的人相对会比较少。

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Coron沉船潜点分布

70年前的沉船完好地封存至今,庞大的沉船遗骸静静躺在海底,虽然已成为海洋生物的家园,但仍保持在沉没前最后一刻的状态。装载了一半的炮弹、打空的弹壳、急转时与船身垂直的尾舵、爆炸后扭曲的甲板,油库长时间燃烧后变形的钢板,尚未开启的食品罐头,这一些都真实纪录着那场残酷的海战。当轻轻地从大船身飘过,除了会被历史遗迹所震撼和感动,更会对水面上那片和平繁华的世界倍感珍惜! 但是,沉船潜水与休闲潜水是两个对技术、设备要求完全不一样的潜水,所以它并不是所有潜水爱好者都可以涉足。因为需要考取相关的船证证书、拥有相当丰富的潜水经验、身体和心理素质达到了沉船潜水要求的技术潜水员才可以踏足。我们也不防一起来学习了解一下有关沉船潜水的一些基本的要求和技巧,如果兴趣,再慢慢向梦想中的大船靠近:

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Coron沉船潜水视频截图

沉船潜水的理念也是非常强调安全的。 主要有四个主旨:1、气体法则;2、踢法和中性;3、团队和援助;4、绑线

气体法则:

TDI 奉行的也是三分之一用气法则,意即你的全部气体使用三分之一进,三分之一出,三分之一紧急备用。从进船时候开始计算,比如你花了3分钟从水面到达船的入口,此时余气量为180BAR;那么就在使用60bar意即你的余气量是120bar的时候必须返回,同时还要计算大约的预定返回时间;预定返回时间和预定余气量哪一个先到就按照哪个返回。计算尽可能保守:先计算出MINI GAS(最小余气量),然后在此基础上才使用三分之一法则。也就是说,如果你到达沉船入口的时候是180bar,那么必须扣除你的mini gas50bar左右,剩下的130bar使用三分之一法则,意即你在180-50-40bar=90bar的时候就要返回了。注意,这里计算的mini gas是你和潜伴双人份的,并非你一个人。40bar的气体在30米的深度其实也就是几分钟的事情,因此沉船潜水大都采用双瓶+32%高氧,必要时还会携带50%高氧的减压瓶。

关于安全停留计划,基本上是以18米或者15米为临界线,每3米一分钟,最后6米3分钟,然后5米4米3米2米1米各一分钟上去。实际执行的时候,可能会比这个速度要快一些。

踢法和中性:

沉船里最怕的就是silt out(尘沙四起的意思,dante的原文如此),因此脚蹼的动作要非常的轻微;同时,双膝盖要很紧的并拢以减少身体横截面的面积,在通过非常狭小的空间时,有经验的潜水员的脚蹼基本不动,只是每隔1分钟会有极轻微的上下抖动一次,而且是单蹼很轻微抖一下即可前进好长一段距离。

中性的要求非常高,这样你的身体才会很稳定的停留在一个深度(误差在10-30厘米范围内),这样你就不必是用脚蹼来控制深度,做其他动作的时候也会从容;

完全水平的躯干姿态会使得你前进的阻力最小,轻轻一踢就足以滑行老远;踢法越轻微越好,同时脚蹼要象飞机垂尾一样不动。沉船里很多时候需要斜向下或者斜向上前进,那一瞬间就需要你的身体躯干姿态也贴合前进的轨道,颇有些瑜伽的味道,亦或是阿帕奇贴地飞行地形匹配系统的意思;斜向下的时候很爽,颇有些俯冲轰炸的意思;斜向上就有点难度,你必须在注意肢体不碰到船体的同时保护自己的头部。更难的是一个长方形的入口,你需要在上方旋转自己到合适的角度,然后垂直降下去,这对对中性和踢法的完美结合是个极大的考验。

团队和援助:

沉船潜水最重要的是自助,尽量不给别人添麻烦;因此必须熟练V-DRILL(双瓶三个阀门自行开关技巧),S-DRILL(和潜伴共享气体技巧),水下脱 带面镜等技巧;为了安全,做这些动作的时候你必须一只手抓住导线,用另一只手来完成。 任何时候,导线都是你的命根子,绝对不要离开手。

沉船里做V-DRILL时请切记,你在换手的时候要确保一只手停留在导线上; 如果在零能见度的泥水里两手都放开了导线,那就是找不自在了。

S- DRILL是比较难的,因为这意味着你的长喉必须超过一个人身体的长度,还要继续前进。两个人身体呈如此态势,长喉从肩头过去摆顺;前者单手握导线、单手前摸前行(以防能见度太差撞到头);后者单手摸住前者的小腿,用捏和腿来表示停止或前进,单手握住导线前进。

一船沉船对团队人数的限制很严格:最少2人,最多3人;也有允许2-4人的团队进船的。实践经验表明,4人的人数还是有些多了,走最后一个的时候,基本上是看不到第一个人的,还是拆分成2-2的团队更合适。

下水前要做分工,水平最高路最熟的潜水员先走导位置布线进去,水平最弱的走中间,这样如有问题两边都能得到协助;出船的时候次序掉过来就是,同时你一定要看到前后潜伴的灯光,并且定期询问(3分钟至少一次)是否一切ok。若没看到后面潜伴灯光,必须停下来等待,以免潜伴单独走丢发生危险。

出船的时候,倒数第二个潜水员要负责帮着最后一个解线;如果是活扣wrap就用手指轻轻一挑,然后保持导线的张力传给后面的人;如果是死结tie off就停下来侧转身子,用灯照射打结处直到后面潜水员解线完毕再继续前进。最后一个出来的人,因为手里拿着线轮收线的关系,所以前进的是比较轻松的。

为了方便潜伴,在前进的导线呈锐角的时候(大的方向转折),前方的潜水员应该停下来等待,同时用灯光示意清楚;

沉船潜水因为危险系数高,所以选择信得过的潜伴就非常重要了。和陌生人进沉船之前,需要自己做很认真的思考。

绑线:

沉船里最可怕的,是迷路。开放水域一旦有啥问题,你可以直接上升;在沉船里迷路,就是死路。因此导线是最重要的事情,也就是你的生命线。开始练习绑线之前,要先进行lost buddy丢潜伴和lost line丢导线的分别练习(随后再加上lost mask丢失面镜的双重难度);如果在沉船里发现丢失了潜伴,那么你立刻需要停下来,摸出备用线轮,拉跳线(jump line)去寻找潜伴。首先判断丢失的潜伴是在你前方还是后方,然后摸着主线回溯过去,如发现有岔路口,就摸出饼干标绑好,箭头指向出船的方向;然后从该位置拉跳线出去进岔路寻找,同时也在你寻找的路径上用备用线路绑线;如果寻找未果但你的时间到了(寻找时间要严格计算好自己的余气量和剩余时间,一般是3-5分钟,太久了你自己也会有危险),那么就在你寻找的终点把跳线绑好,摸出第一支备用手电来拧亮,绑在终点处,手电要绑在跳线上,灯光指示出船回去的方向;然后摸着跳线回到主线,摸出第二支备用手电不拧亮,绑在主线上指向出船的方向,然后你自己摸主线出船。 这样,你丢失的潜伴看到了第一支灯光,就可以沿着你的跳线回到主线,此时发现还有一支有电的备用手电,就可以用它出船了。不必担心你的手电会丢失,因为你有足够的时间下一次再来取回。

在练习这个动作的时候最好使用饼干标 饼干标或者方向标,因为它们有不同的颜色,以便你和别人的区分;  也就是说,如果你进了一条很有人气的沉船,里面可以会不止一条主线,这时就需要你的饼干标起作用了。 接着练习lost line丢线练习;找一处较为宽阔的地方,绑好主线以后潜水员A让潜水员B闭上眼睛,然后A拖着B走了一段让B自己找回去;首先还是需要摸出备用线轮在身边墙上绑一下,然后跳线回去找,每次方向不同都要回到原来的起点开始,以避免乱找浪费时间。

绑线有两种结,死结叫做tie off,活结叫做wrap;绑线是从船外开始的,首先寻找一个很坚固显眼的地方tie off,然后延长1-2米再来一个tie off 才进船,同时你的减压瓶就可以用单头勾挂在这段线上;进船后绑线要注意始终在一侧,比如在左边就尽量一致在左边,免得摸线回来的时候需要躯体和线来回切换;  3-4个wrap之后就要有个tie off,要随时收紧线以免垂地。质量好的大线轮,有个固定螺丝很灵便;如果没有的话可以在线轮中间弄个穿孔的小螺帽,以免线头脱落。

绑线进船的时候最重要的是选点,看上去是坚固的小型的凸起,就是最好的绑线点; 绑之前可以用手指或灯具轻轻的按一下,以免绑到一半才发现是个软体珊瑚; 绑线的时候基本原则是:出船、零能见度的时候,你希望摸着什么样的线回去,就怎么绑。  这句话说着轻松,其实还是需要很多次的重复才能体会。 重点是要熟练用单手挽节:左手上套着大灯,右手持线轮,左手需要单手挽个结出来直接往凸起物上一套就成。如果是在右侧绑线,就会轻松一点:左手持线轮,右手挽个节,大多数人是右手比左手灵光的。

wrap的出线方向要从上走,既不会脱落也方便出来解线的时候轻轻一挑;tie off就需要双手将线轮绕过去了。

收线出来的时候,越走路越熟,心里也会越轻松; 眼瞅着黑漆漆的空间里,忽然出现了些微的墨绿亮光,你就知道快出去了。

沉船结构再像迷宫、路途再复杂,只要你面前或者手里有那根白色的、细长的但一定有固定终点的线,安全就不是问题。

FunDving将会借助BECCA WEN(蚊子)老师的船潜分享以及时空胶囊原创作者的授权,重新整理科隆船潜系列文章,未来一周我们将会在沉船系列文章里分别详细介绍Okikawa Maru 、Kogyo Maru、Ekkai Maru、KyokuzanMaru、Akitsushima、Irako六艘最具特色沉船。敬请持续关注!

 

文中部分关于二战船只介绍来源于时空胶囊作者Lisa Zhu

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Lisa Zhu

Lisa Zhu:执业律师,大学讲师,资深法律人。曾旅居英国、澳大利亚,现居上海。作为技术潜水员,热衷沉船潜水。擅长挖掘二战沉船历史,将沉船潜水点滴所见与历史资料相对应,还原历史真相,发掘海战细节。

最后编辑于:2015/2/2作者: FunDiving

该用户很懒,还没有介绍自己。

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